Zvanični naziv Trabant 601, od milošte zvan Trabi, je bio istočnonemački odgovor na ono što se sa druge strane zida karakterisalo kao “narodni auto”, pre svega na Bubu. U vreme kada se Trabi pojavio, 1963. godine, i jeste bio napredan: pogon na prednje točkove, niski troškovi održavanja, nezavisno vešanje. Ono što ga je najviše kočilo jeste predratni dvocilindarski motor koji se zadržao u Trabantu sve do pred kraj njegove karijere 1990. godine (kada se pojavio četvorocilindarski Trabant 1.1) te ga je činilo zastarelim već krajem šezdesetih godina. Što se samog izgleda tiče, moj otac je govorio da je pravljen po uzoru na Pežo 404 samo je bio manjih dimenzija. I zaista mogu da se vide neke sličnosti sa pomenutim Pežoom ali i ostalim Pininfarininim modelima s početka šezdesetih: Lanča Flamina, Ferari 250, Moris Oksford Farina, Ostin A40 Farina…
Došlo je vreme i mog 1:60 Maisto Trabanta da udesim. Mislim da ću da ga ofarbam u ljubičasto 🙂 Voleo bih da uradim two-tone farbanje sa belim krovom ali ne ide mi nešto maskiranje. Namučio sam se sa Samba busom koji je jedno tri puta veći od Trabija i nisam bio zadovoljan rezultatom.
Apdejt: evo ga finalizovan u svoj svojoj blistavosti 🙂 Inače, što se tiče razmere 1:60, razmak između osovina mog Trabija je 40 milimetara. Razmak između osovina pravog Trabanta 601 je 2020 milimetara. 2020 je oko 50 puta veće od 40 što će reći da je moj Trabi u razmeri 1:50. Primera radi, model Sambe ima međuosovinsko rastojanje od 100 mm dok je kod originala to 2400 mm što odgovara skali 1:24.
